农民工讨薪被打残新闻（农民工讨要工资被暴打新闻）乌兹别克斯坦计划限制汽车进口的底层逻辑是什么？

生活与人群 2024年03月14日 23:08 44 URICN

可以说此消息一出，惊动了所有乌兹别克斯坦与汽车相关的从业者，包括国内从业者及大量中国经销商，至于该计划的目的何在？有哪些底层逻辑？又会影响到哪些公司与个人？现在还不得而知，我们静待计划执行后的市场反馈总之，应验了我们多此提醒大家的中乌市场第一风险：政策变动。

2.农民工讨薪太难了

在此，我们不对该计划做过多摘录，只简单提供片面分析，供大家参考，内容多少有些保护意识，并预示后期乌兹别克斯坦还将对汽车产业采取进一步管制措施，以下我们从消费、产业与就业三方面解释乌国计划限制汽车进口的底层逻辑，个人观点，仅供参考。

3.农民工讨薪问题层出不穷

消费近三至五年来，乌兹别克斯坦汽车消费市场增速较快，疫情前，除自行生产制造整车外，还向周边国家出口，因疫情导致供应链受损，整车生产周期延长、产能下降，市场需求与供应严重脱节而在疫情期间，中国新能源电动汽车制造业迅速崛起，产品、产能与价格优势直逼传统燃油汽车，为顺应汽车市场趋势，乌果断借势对新能源电动汽车实施减免关税政策，目的是为快速满足需求，但瞬间激发出市场消费力。

4.农民工讨薪难上加难

接着因消费力的饱和与竞争加剧，在疫情之后的2023年底，整体市场已不再有当时的增速与利润率，可是整车进口数量和从业者还在增加，如果继续放开市场，不但对乌国汽车消费市场形成伤害，还将把乌国原有汽车生产制造业带向不可预知的方向。

5.农民工讨薪路

产业接着在看限制汽车进口对乌国汽车产业的影响逻辑乌国早期放开新能源电动汽车的目的现在看主要有两个，一是为满足国内市场需求，快速在汽车消费者心理建设新能源电动汽车品类影响力，同时，完善新能源电动汽车周边配套；另一个是通过进口筛选国外优势品牌与技术，快速实现本国电动汽车生产制造能力与技术体系，后期计划将本国生产的新能源电动汽车出口至周边国家，形成区域竞争力。

6.农民工讨薪解决方法

而本次的计划限制进口政策，已表明乌国基本具备和解决以上两大问题，为后期汽车市场发展奠定基础就业目前，在乌兹别克斯坦首都塔什干，从整车贸易、关务、运输、仓储、创业、运营、自媒体等，已有大量人群围绕该产业就业，早期看确实解决了就业问题，但后期随着进口量的增大，越来越多人参与其中，可市场需求与利润率确在减少，大量商家一旦投资不利，必然产生倒闭关门，到时也将出现不可预知的失业风险，因此，在市场基本饱和的状态下，限制整车进出口，将有利于控制该行业的劳动力市场风险。

7.农民工讨薪水

最后，该计划还规定乌国内汽车经销商需经过汽车品牌厂商授权方能销售，对新能源电动汽车经销商规定建设充电桩、充电站等配套设施才能进行销售等，仅这两条规定就将限制一大部分汽车经销商的正常经营，至于后期乌国会不会因市场发生剧烈变化而再次调整政策，我们不敢妄下评论，但从大量中国汽车从业者与车辆还在不断涌入乌国市场的情况，不难看出市场供需已发生了实质性变化，在此，提醒相关从业者注意风险，提前减少库存，以便及时调整方向。